6月螺旋管價格在經歷短時震蕩調整后開始下跌，今日期鋼再度跳水，鐵礦石領跌黑色系，跌超4%，現貨跟隨下調，市場報價整體走弱。

　　期鋼跳水，現貨跟隨下跌

　　期鋼今日大跳水，期螺下跌216收報4959，期卷下跌226收報5252，鐵礦石下跌51.5收報1118，焦煤下跌38收報1803，焦炭下跌94收報2499.5。

　　現貨方面，隨著期鋼跳水，商家暗降出貨，終端觀望情緒較濃，僅少量剛需成交，市場報價多數下調：

　　根據數據顯示：

　　螺紋鋼24個市場中10個市場下跌20-60， 20mmHRB400E平均價格5168元/噸,較上個交易日下調12元/噸;

　　熱卷24個市場中19個市場下跌10-70，4.75熱軋板卷平均價格5563元/噸,較上個交易日下調30元/噸;

　　中板24個市場中14個市場下跌10-60，14-20mm普中板平均價格5607元/噸,較上個交易日下調23元/噸。

　　再來看看影響價格的核心因素有哪些：

　　專項債發(fā)行不及預期，項目落地或將放緩

　　近期，數據顯示，1—5月已發(fā)行新增地方政府專項債券5726億元，完成已下達債務限額的16.51%。盡管3月以來，新增專項債發(fā)行逐月提速，但5月發(fā)行規(guī)模未達市場預期的二季度發(fā)行高峰，也低于前兩年規(guī)模。與當前經濟持續(xù)恢復的大背景有一定關系，但也反映出對基建投資的支持力度有所下降，意味著落地項目或階段性放緩，對用鋼需求的拉動存在淡季回落的壓力。

　　汽車市場轉入淡季，用鋼需求有放緩壓力

　　數據顯示，4月汽車產銷環(huán)比均有所下降，汽車產銷分別達到223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，增速較上月明顯回落。盡管5月產銷數據并未公布，但由于受“芯片”不足以及原料價格高企等影響，生產受到階段性影響。而近期我國汽車流通協(xié)會判斷6月汽車市場將轉入傳統(tǒng)淡季，經銷商銷量壓力不減。若銷售進一步放緩，將進一步制約生產增速，用鋼需求也面臨階段性放緩的壓力。

　　全球制造業(yè)擴張力度略有加強

　　數據顯示，5月全球制造業(yè)PMI為57.2%，較上月57.1%略有回升0.1個百分點，且連續(xù)三個月穩(wěn)定在57%以上，反映全球制造業(yè)持續(xù)擴張的態(tài)勢未變，且增速相對穩(wěn)定，與當前全球經濟持續(xù)恢復的趨勢一致，意味著全球用鋼需求仍有進一步釋放的空間，外需拉動韌性較強。且5月海關數據顯示，家電、船舶等制造業(yè)出口保持增長態(tài)勢，有助于緩解國內市場進入淡季內需轉弱的壓力。

　　綜上，隨著期鋼跳水，現貨報價跟隨下調，涂塑螺旋管市場觀望情緒再起，終端采購謹慎，少量成交進一步壓低市場預期，6月進入傳統(tǒng)淡季，需求釋放有放緩的壓力，鋼價有繼續(xù)回落的空間，預計明日鋼價下跌為主。